Les Moteurs AMC - Le Forum

Bonjour,
J’ai restauré une Automoto 125 MCSL de 1954 (voir photo).
Il me reste quelques bricoles à finir, mais j’ai vraiment beaucoup de mal à régler le sélecteur incorporé.
Le problème auquel je suis confronté, c’est que je peux passer la 1 et la 2 mais il n’y allusions assez de débattement pour passer la 3.
Est ce que quelqu’un aurait des conseils à me donner, je suis peut être passé à côté de quelque chose.
J’ai remarqué que contrairement à la documentation, ma tige reliant le doigt de sélecteur à la fourchette n’est pas réglable (pas de filetage), sûrement pas d’origine.
Merci pour votre aide.

Guillaume

Salut.
C'est le passage des vitesses au réservoir?
Si tu pouvais faire une photo de ce que tu penses qui ne va pas ce serai cool, on y verrai plus clair.
J'imagine que tu avais démonté le moteur avant restauration?

Bonsoir,

J’ai acheté la moto en pièces détachées il y a quelques années et le moteur l’était aussi.
J’ai donc restauré le moteur.
Je vient de trouver un premier problème, je n’avais pas démonté le mécanisme de sélecteur car il semblait fonctionner, mais là surprise en l’ouvrant l’ancien propriétaire avait meulé des encoches supplémentaires sur la pièce visible sur la photo.
J’ai la chance d’avoir un gros stock de pièces de rechange dont un autre carter complet. J’ai donc remplacé la pièce. Donc maintenant 1ère, point mort et 2ème passent bien. Mais pas la 3.
Je pense que ce dernier problème vient de la tige entre la fourchette et le doigt de sélecteur qui n’est pas réglable en longueur comme la pièce d’origine.
Après peut être qu’il y a une technique particulier pour régler le sélecteur que je ne connais pas.

Guillaume

Bonjour,
tout se que je sais c'est que pour régler les sélecteur au pied c'est pas se qu'il y a de plus facile.
Dans un 1er temps c'est de retirer la biellette et de faire les passages chacun de son côté moteur et carter pour voir si les vitesses s'enclenchent.
La plupart du temps c'est la synchronisation des 2 en même temps qui pose soucis.

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

Salut gfrachon.
Là effectivement c'est du bricolage grave. Il y a des chances que tes rochets n'arrivent pas à se déloger des encoches, si on peu appeler ça des encoches! Il y a un angle à respecter pour que ça fonctionne bien.
Dans un premier temps, vérifies le passage des 3 vitesses avec le levier sur le carter moteur sans la tige, et de l'autre côté tu fais de même avec le sélecteur au pied. Tu seras donc déjà fixé où ça coince. A mon avis ce sera le sélecteur! Après tu vérifies que ta tige est à la bonne longueur. Positionne les 2 leviers qui reçoivent la tige, bien en parallèle quand ils sont sur leurs point-mort respectifs, puis sans mettre la tige en place tu mets la première côté boîte et la première au sélecteur et tu prends la mesure des entraxes des leviers. Tu fais de même avec les deux autres vitesses. Si tu as des différences importantes il te faut réduire ou augmenter l'angle en déplaçant d'un cran le levier cannelé côté boite et tu refait un essai. En général il te faut une course un peu plus longue de la 1ère à la 2ième et de la 2ième à la 3ième que du point-mort à la première.
Mais l'idéal pour toi serai une autre bague de sélecteur!
Bon courage.

Bonjour,
Merci pour vous réponses!
Oui j’ai oublié de vous le dire toutes les vitesses passent bien à la main, donc le problème vient du sélecteur et pas de la boîte.
J’ai essayé de faire fonctionner le sélecteur sans la biellette et le déplacement du doigt est vraiment flou, ça fait pas très étagé par rapport à la boîte, et surtout le doigt de sélecteur se déplace plus que ce qu’il faudrait pour changer la vitesse.
Je pense toujours que le fait que la biellette ne soit pas réglable en longueur pose problème ça supprimerai déjà un peu de jeu.
Poppi, qu’entend tu par bague de sélecteur?
Merci

Beh la pièce avec les encoches bricolées. Je ne pense pas que le fait d’avoir une tige réglable fera une différence extraordinaire. Ça ira un moment mais comme c’est du bricolage, tu ne seras pas heureux longtemps.

Ah mais sur la photo que j'ai envoyé, j'ai installé l'autre bague que j'avais. Elle n'as pas été bricolée, elle me semble d'origine?
Je vais essayer d'appliquer vos conseils cet après midi.
Sinon avec un sélecteur bien réglé, les vitesses passent bien ou le système est quand même un peu foireux?
Si jamais je n'arrive vraiment pas a régler le sélecteur je réfléchirai peut être à adapter un sytème de passage de vitesses au réservoir, j'ai un levier qui était monté sur une moto avec moteur AMC.

Tu peux faire une photo de la partie sélecteur dans le couvercle, stp?
A choisir tu ferai bien de garder le sélecteur au pied. Beaucoup plus pratique qu’au réservoir!

J’ai malheureusement déjà tout remonté, je n’ai que cette photo ou l’on voit le rocher d’origine remit dans le carter à la place de celui bricolé
Tu voudrais voir quelle pièce ?