Les Moteurs AMC - Le Forum

Rectification de ce que j'ai dit.

Apparemment en regardant bien sur mes éclaté j'ai compris.
Il y a bien 3 trous percés à 45° et équidistants en bout de l'axe entre les manetons.
pour répartir l'huile sur la circonférence. et donc le petit bouchon pour boucher car le trous Ø3,5 est usinée débouchant.
vu que j'ai enlevé le petit bouchon ; l'huile sera un peu moins bien répartie mais sa fonctionnera quand mème je pense car il y a la force centrifuge.

De toute façon en soufflant en bout de l'axe j'ai constaté que les trous étaient complétement et bien bouchés.
donc sans le petit bouchons au moins c'est débouché l'huile va passer.

ouf j'ai mis du temps pour comprendre sont fonctionnement.
le seul point incertain est le roulement à aiguille qui ne sera pas lubrifié de façon optimal. je verrai bien.
C'est ma conclusion.

merci tout le monde pour votre patience et merci.

Pour le moteur me reste le calage de la distribution, réglage jeux des culbuteurs, montage carter de transmission primaire, et montage et réglage allumage électronique (seul entorse à l'origine) et bougie + réglage carburateur.
merci a bientôt

dsl j'ai écris aussi en mème temps que toi.
tu as raison
J'attend que quelqu'un puisse me confirmer ce que j'avance sur le post précédent concernant les trous dans le vilo..

Désolé Lulu, je réponds trop tard!
Le bouchon est la pour forcer l'huile à passer par la tête de bielle!! Il faut le remonter.(pas évident)
Je te montre le cheminement d'ici 2 mn le temps de prendre une photo.

Et bien merci bill84,
c'est impossible car tout le moteur est monté (bas + haut moteur)
je ne peux pas le remettre.
sa m’apprendra cela en faisant les erreurs ont apprend mais alors je ne sais pas comment je vais faire car tout le moteur est monté

Comme la plupart le donne à refaire tu ne vas pas avoir beaucoup de retour comme réponse et tu vois je viens de découvrir comment était fait la circulation d'huile niveau vilebrequin.
C'est des petites choses qu'on ne fait pas attention tant qu'on n'y touche pas profondément.....
C'est aussi de ne pas faire attention que sur les vilebrequins neuf la bague intérieur est fournie avec alors que c'est un roulement.....sûrement le pourquoi qu'elle est percée pour l'huile en origine.....


Décidément les posts se croisent le temps de répondre.....

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

oui

Voila, la fumée sort bien par la tête de bielle.


Sans ce passage forcé, tu te retrouve comme d'autre moteur, avec un graissage uniquement par barbotage. Si tu as un minimum de jeu dans l'embiellage ça fonctionnera! Enfin je pense même si c'est pas l'idéal.
Si tu peux, remet le bouchon... c'est grâce à ces détails que l'AMC est fiable.
Je viens de voir ton post ou tu explique que ton moteur est monté, à mon avis même si tu démonte tu n'arrivera pas à le remettre sans démonter le maneton du vilo Du gros gros boulot!!

Tu peux prendre la décision de rouler ainsi, à toi de voir. Perso, je ne devrai pas dire ça mais je pense que ça marchera.

Merci bill84.
super la démos on voie bien.

je viens de déboucher les trous obliques forcés a l'aide de mon compresseur.

mais du coup je ne vois pas comment remettre le petit bouchons avec mon moteur tout monté.

mon avis qui vaut ce qu'il vaut :

Je pense que l'huile sortira par le trous Ø3,5 central mais aussi sortira avec moins d'importance par le cheminement forcé.
donc je pense tout de mème que le pied de bielle sera relativement bien lubrifié quand mème car de l'huile viendra au plus prés du pied de bielle et pas seulement du barbotage de l'huile du fond du carter de vilo.
donc de toute façon je vais tester ainsi je verrai bien.
qu'en pense tu?
merci pour vos conseils
moteur super bien pensé quand mème

Il est prêt à tout notre Bill pour bien démontrer....
Je n'ai pas pensé avec la fumée.....j'ai tout simplement soufflé dedans....mais bien sûr sur une photo on ne voit pas aussi bien.....

Le soucis de ne plus avoir de réducteur tout va se joué sur le pression de l'huile dans le circuit.....et là c'est l'inconnu sans essai....

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Claude
oui mais contrairement au moteur de type G par exemple, plus récent que le mien qui possèdent une pompe a huile dans le carter qui met en pression l'huile, la dans le cas de mon moteur le cirquit ne fonctionne que par gravité pas de pompe a huile. donc je pense pas que cela doit changer grand chose à ce niveau la.
j'espère ne pas raconter de bêtises, corrigé moi si c'est le cas
Comme tu dis a voir à l'essai