Les Moteurs AMC - Le Forum

moi aussi je mangeais du ZAN quand j etait petit!!!! .La je crois que Claude va nous virer!!!

Mais non..............je ne suis pas aussi méchant que ça quand je vois des adultes retourner en enfance.
J'ai juste l'impréssion de revoir "la guerre des boutons" avec vous......

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

Ciao à tous.

Petit probléme d'embrayage sur ma new map 125 type c4t 134 de 1952.

Mon embrayage est trés dur lorsque je sers le levier et n' a quasi aucune influence sur l'embrayage!
voici l'éclaté aprés démontage.



2 disques lisse de 0.9 mm épaisseur et 1 au milieu de 1.3mm ép. + 2 garnis de 3mm ép.

Rien d'anormale à vu d'oeil???

Ce qui est sûr ressorts d'embrayage serrés ou pas toujours pareil cela ne décolle pas beaucoup...
Voici une tof aprés remontage mais toujours sans résultat!



mes ressorts font 25mm au lieu de 26mm...

Comment régle t'on ce foutu embrayage???

Merci pour vos réponse

salut olivier, voit si l'embout cannelé coulisse parfaitement dans le plateau porte disque puis remonte tout en serrant les ecrou de ressort moins 2tour1/4.
c'est arrivé progressivement, d'un coup ou suite à un demontage?

Merci pour ta réponse rapide

Tout coulisse nickel ... vérifier plusieurs fois.
J'ai toujours eu l'embrayage dur mais à l'arrêt ça ne calais pas lorsque j'appuyais sur le levier maintenant si...

par contre mes ressorts étaient sûrement trop sérrées mais comment faut il les régler?
J' ai serré juste en appui sur la plaque de blocage des écrous est ce déjà trop?

faut serrer les écrou à fond ( sans forcer juste en butée) puis les desserer, comme une vis de richesse, de 2 tour 1/4. je te conseil de les desserer progressivement d'abord tous d'un tour puis le deusieme tour afin de repartir l'effort progressivement.
je vais verifier l'epaisseur des disques sur un embrayage quand meme....

j'ai verifié, epaisseur des disques et montage ok( le plus epais des disques lisses au millieu)
dessere tes ecrous de 3 tours tu pourra toujours resserer de 3/4 tour à l'utilisation si ca patine.
soit tres attentif lorsque tu freine les ecrous avec les plaques en effet j'ai vu sur ta photo que les rabats n'etait pas propre, essaye de les faire vers l'exterieur il ne doit y avoir aucun contact avec ses rabats d'ecrou et le trepied central.
en effet il n'y a pratiquement pas de jeu entre trepied et ecrou alors pour peu que tes 3 trous soit legerement ovalisé ca peut toucher. si moindre contact, lorsque t'embraye tu va egalement forcer sur le plateau d'entrainement d'ou effort suplementaire et mal reparti.
petite astuce, une fois les ecrous freiné, remonte le trepied avec sa butée à bille, intercale une douille derriere l'embout cannelé et serre à l'etau. tes disques doivent etre parfaitement libre en serrant de façon assez importante tout de meme( vive la demultiplication de la poignée et du levier d'embrayage!!! )
si ca fonctionne parfaitement alors remontage sinon inutile.

Juste une question.........tu as la pièce avec les billes de roulement où le levier vient faire appuit ?

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Merci pour votre mobilisation

Bon j'ai tout fait comme expliqué ... et ça fonctionne mais c'est pas top... ce foutu embrayage est trés dur
au levier! Va falloir que je me muscle la main gauche... pourtant habituer a des Guzzis qui sont pas tendre de ce coté là

Les vitesses accrochent un peu au passage ,y a t'il un réglage pour ceci?



Montage aprés réglages de 2tours 1/4.

Bon week end ,pour ma part je m'en vais essayer la bestiole...

comme dit claude montre nous le trepied et l'etat du roulement à bille.... enfin quand tu rentrera de ton essai parce que si tu fait les meme essai que moi t'est pas rentré!
montre nous aussi le levier tant qu'on y est, on va remonter petit à petit...