Les Moteurs AMC - Le Forum

Bonjour à tous,

Je viens de commencer le démontage du moteur de ma GIMA 250. Parmi les premières difficultés rencontrées, je constate que la rondelle frein et qui sert aussi à caler la distribution est absente ... Par ailleurs les pignons de distribution sont assez usés et la chaine présente plusieurs points durs.
Il semble hélas qu'elle soit d'un pas "métrique" qui ne se ferait plus (9,35 mm). Je commence donc à envisager de refaire cette distribution en utilisant des composants modernes :
- pas de 8 mm ou de 9,52 mm
- pignons modernes au pas qui 8 ou 9,52
- habillage du tendeur avec une matière synthétique
L'un de vous aurait-t-il déjà explorer ce genre de solution ?

Cdt,

Pierre

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La vie c'est dur, mais il n'y a rien de mieux !

Bonsoir Petof...
Le seul à pouvoir te répondre est Chriscool.....car pas beaucoup de 250 sur le forum.
Il faudrait que tu t'approche d'un pro dans ce domaine pour savoir exactement surtout par quoi le remplacer l'ensemble...

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

Bonsoir Claude,

C'est ce que j'ai fait en parallèle et on m'a répondu -TRI Distribution - assez vite que c'était possible en prenant des pignons et une chaine au pas de 9,52 mm. Bien sûr je devrai faire réaliser un peu d'usinage pour ajuster l'ensemble. L'autre solution est de prendre le risque de tourner avec les pièces actuelles car je ne vais pas le faire beaucoup tourner dans tous les cas ...
Mais comme l'embiellage a pas du jeu je dois de toute façon refaire le bas moteur alors je crois que je vais faire l'ensemble sachant que le piston et les segments son "neufs" et le cylindre réalésé à 62.5 mm.

Chriscool devrait se manifester tôt ou tard s'il fréquente encore le forum.

A suivre,


Pierre

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Il est toujours présent mais pas tous les jours.....il doit être un peu occupé avec un ......SOLEX...
Remonter avec des pièces fragilisées ou trop usées n'est jamais conseillé.
Le choix est restreint car peu de 250 en vente pour trouvé de la pièce détachée et faire de l'usinage explose les budgets.

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Hello à tous
je passe régulièrement sur le forum mais mon budget actuel est plutôt adapté au solex qu'aux pièces de 250 AMC (de plus introuvables)
j'aurai bien besoin d'un pro pour finir ma restauration mais je n'ai pas trop d'adresse. (réglage carbu, distribution et ligne d'échappement complète)

Pour le tendeur de distribution effectivement la solution d'origine est un peu limite (lame de ressort qui pousse la chaine)
il faudrait une pièce en teflon qui pousse mais comment la fixer ?????
ceci dit le régime moteur n'est pas affolant et la lubrification est correcte.
si tu veux vraiment améliorer le moteur il faudrait contacter "les triplettes de bonneville" puisque ils ont fait rouler un proto sur le lac salé j'avais discuté avec Mr Jean Caillou (grand amateur de trial à l'ancienne) qui m'a dit qu'ils avaient travaillé avec une école de mécanique pour leur proto AMC
Le défaut principal de ce moteur d'après ce que j'ai lu est plutôt (outre son poids) le diagramme de distribution donc un dessin d'arbre à came mieux étudié mais là encore le budget explose

Ca reste un très beau morceau de mécanique

Bonjour et merci Chris,

C'est aussi une piste à laquelle j'avais pensé d'autant que je leur ai fourni de la documentation au début de leur projet et qu'ils semblent assez sympathique. Cela dit je ne souhaite pas en faire un moteur de compétition, mais qu'il tourne bien sans "ferrailler".

Les usinages auxquels je pense sont de très basiques tournages et perçages.

Pour le tendeur, je pense faire une adaptation d'un tendeur existant issu de pièces de "dirty bike" chinois ou d'un collage à chaud d'une matière synthétique.

A suivre,

Pierre

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Comme il y a très peu de post sur ce moteur difficile de connaître tous les défauts à la restauration de celui ci.
Tes retours Tetof seront des plus appréciés....

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Ça reste un moteur AMC proche des autres cylindrées
Bien sur l'arbre à cames en tête change pas mal de choses mais la transmission embrayage boite me semble similaire
attention au réglage de la distribution prend bien des repères avant le démontage car avec les deux disques percés les combinaisons sont multiples.

Je n'ai pris aucun repère car la rondelle de calage n'était déjà plus en place. Mais ce n'est pas sorcier de retrouvé le bon calage. De toute façon si je remplace les 2 pignons, la chaine et le tendeur je vais devoir résoudre des problèmes bien plus trapus

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C'est prévu, je prends plein de photos et de notes pour faire un retour.

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