Les Moteurs AMC - Le Forum

Salut Tomas, essaye avec des petit tournevis plats d'horloger que l'on trouve en GSB, c'est comme ça que j'avais fait. Il faut arriver a les faire passer dessous pour faire sortir le début du clips, après, ça vient tout seul.

salut Bruno!
merci pour le conseil. Claude m'avait soumis la même technique.
Franchement, j'ai essayé avec les tournevis mini par pas mal de moyens et rien n'est venu facilement.
Au final je l'ai sorti à force de le plier et de tirer dessus.
Comme le moteur semble avoir été déjà ouvert ( le repère sur l'arbre à came et le bon état des pignons de distribution) Je me demande si c'est une pièce d'origine... Dans tous les cas il va falloir que j'en retrouve 1...


Maintenant c'est le pignon qui va me faire des misères. je fais une pause et je vais réessayer plus tard!

Merci pour vos conseils!

Toma

Bon j'espère que tu as réussi à le sortir ce clips….
Généralement ils sont toujours un peu lâche du fait d'avoir été maltraité par des démontages ultérieur.
Sinon donne lui un bon coup de "darrac".....ça décoince tout….

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

Salut Claude oui j'ai réussi! Je l'ai dit plus haut...
Par contre je sais pas ce que c'est le Darrac mais vu la gueule du circlip je crois comprendre...

Et maintenant il faut que je sorte le pignon de bout de vilebrequin qui a l'air bien emmanché...
Je vais m'y coller la semaine prochaine. Petite pause quoi!

Bizarre ton message de la sortie du clips je ne l'avais pas...mais bref.
Pour sortir l'arbre il y a la solution de caler le carter entre 2 cale en bois comme je te le dis plus haut.
Le "Darrac" c'est le marteau…..

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Salut!

Bon j'ai encore avancé.
- Sorti tout le plateau allumage
- Sorti le coupe contact
- Sorti le cache de joint chromex


- En dévissant les vis du carter droit (sous le volant magnétique), je me suis rendu compte que les vis n'étaient pas serrées... et comme c'est là qu'il y avait une fuite... punaise si c'est ça... enfin maintenant c 'est ouvert.

- Par contre pas moyen de retirer le petit pignon en bout de vilebrequin. le jonc d'arrêt n'est plus là mais j'y arrive pas... Un conseil?


bonne soirée!

Salut,
On revient au départ de ton soucis….
Certains pignons et axes sont montés fort….démonte les autres carters et quand il te restera juste le vilebrequin dans le carter tape gentiment sur la soie avec un maillet en téflon….il va venir tout seul.
Tu peux faire levier en le chopant en dessous mais tu risque d'abimer la portée sur le carter mais normalement il n'est pas trop monté en force.

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Bon ben j'y arrive pas...
J'ai essayé en chauffant et en faisant levier mais nop!
Pas moyen de sortir ce petit pignon!!!

Je vais laisser reposer...

toma

Démonte tout le reste du moteur et laisse juste l'embiellage dans le carter.
Le fait de chauffer n'y fera rien sauf à rouge si c'était rouillé sinon la dilatation est nulle quand c'est fer sur fer.
Après tu pourras le chasser en tapant sur la soie avec un maillet.

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Aie le jonc d'arrêt à prix chère! Tu va pas te laisser faire par un petit pignon de rien du tout tout de même! Courage!
Bon en fait c'est trop tard, mais si ton modèle de montage est comme le mien(3 vitesses), il y a un ressort puissant derrière le pignon: pour faciliter l'extraction et pour remettre le nouveau jonc il faut pousser le pignon vers le carter au maximum, ça libère un peu de jeu et rend l'extraction du jonc plus simple.
Si tu as bien ce montage la (avec ressort), le pignon est monté gras, il y a donc un soucis, car justement c'est la pression du ressort qui met le pignon en pression sur le jonc il faut donc qu'il soit monté gras ou libre (donc pas d'emmanchement serré).

Essaye peut être de repousser le pignon vers le carter sans que le vilbrequin bouge, l'inverse de si tu voulais l'enlever, et regarde si il n'y a pas un reste de jonc et si le pignon a un peu de jeu en rotation et profite pour pulvériser du dégrippant dans les gorges même si je ne pense pas à un grippage.
Peut être un mauvais montage précédent aussi enfin il y a un hic...