Les Moteurs AMC - Le Forum

Krisstoff merci

Soit je fait refaire la bobine à neuf ou je change complétement l'ensemble allumage par un électronique de chez Kennedy a voir.
Je ne suis pas pressé j'aime bien prendre mon temps

A suivre

Luluroad : tu n'es pas préssé ...mais tu restaure les bécanes 10 fois plus vite que moi
et toujours de belles restaurations

Bonjour tout le monde.
Je viens donner quelques nouvelles après plus d'un ans

J'ai d'abord fait effectuer une réfection à neuf de la bobine HT chez Pièces Allumage.

Ensuite après réglage enfin une étincelles au bout de la bougie
Je me dit ca y est ca va être bon. et bien rien impossible de démarrer
Pourtant calage bon, essence arrive et une étincelle ..
Après 4 démontage du volant magnétique et autant de fois réglage calage. démarrage impossible.
Je laisse passer quelques mois histoire de penser a autre chose ...

Ensuite je reprend et essaye de passer en revue ce qui à été changé et revu.
Tout est neuf sauf une pièces : les rupteurs.
Je me dis étonnant que cela vienne de ca surtout que ceux que j'ai remonté dessus sont en bonne état.
Je possédait un seul rupteur neuf d'époque dans mes pièces.
Je change et remonte le tout avec un 5ème réglage du calage.
Et la miracle une étincelle bleu et fine qui claque même avec le fil HT placé à 15mm de la masse .

Ce matin je décide de tenter le démarrage à 8h. il fait 3 degrés. starter et au premier coup de kick elle démarre et tourne parfaitement.
Je prend mon casque et zou ;
Petite balade de 21 km. frais mais sec. j'avais la banane

Il me reste quelques réglage au niveau du levier de vitesse et du carburateur, mais ca y est enfin après 2 ans de mise au point enfin elle fonctionne


Merci a tout ceux qui m'ont accompagné sur mon post .
A bientôt

Bonne nouvelle

Nickel! Ton rupteur était peu être mal isolé, ça arrive.
C’est toujours un grand moment quand ça démarre après quelques galères, profites bien de ton jouet!!

Salut
Bravo, beau travail. Et il a fini par payer
Une belle aventure
Bonne route

Salut,

Voilà un bel épilogue...
Si tu veux avoir des visses platinées d'avance il m'en reste encore

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

jeff33 merci
b84 merci
poppi merci un plaisir de la retaper même si les démarches de demande de CG ont été très compliqués et ont duré 1 ans tout comme la phase de reglage moteur.
Faut pas être pressé avec moi .
Claude merci. je pensais que n'en possédait plus .
Je te posterai une photo du modèle qu'il me faut et si tu as oui je serai preneur pour t'en acheter une paire.

Sinon je suis assez content de moi car en 4 mois cet années j'ai finis plusieurs projets carte grise compris :
Un triporteur TM53 de 1939, une P50T de 1932 et donc la G87 de ce post.



Je suis donc à jour et il me tarde de commencer mon nouveau projet après l'été et que j'ai déjà : UNE GRIFFON G80 250cc soupape latérales de 1930 (idem Peugeot P108)

Mais bon tout ca c'est hors sujet ici


Pour ce qui est des moteurs amc il me reste Le moteur prototype en ma possession dont je prévois de nettoyer et une Guiller G87 de 1952 de couleur verte (oui encore une )

:A bientôt

Salut,

Tu peux éventuellement ouvrir un sujet dans "discussion générale" pour tes autres motos malgré que le but ici est les moteurs AMC mais du moment que tu ne mets pas dans les post de ceux-ci.

"Claude merci. je pensais que n'en possédait plus"....il en avait retrouvé 10 jeux dans ces tiroirs en octobre et me les a gardé spécialement...

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

Salut Lulu,
Tu nous l'as montré ton moteur prototype ?