Les Moteurs AMC - Le Forum

un beau complément de présentation
On a quelques points en commun :
j'ai restauré dans les années fin 80 une OPEL ...mais pas une Commodore ...la mienne était une REKORD
Olympia de 1963 ; en Renault j'ai eu une R10 ...et plusieurs 4L ...
Ensuite les cyclos , entre autre 2 " oranges " 50V , ...et pas mal d'autres surtout en Motobec...et puis des motos de petite cylindrée , avant 1960 de préférence ...sauf une DUCATI Regolarita de 1976 ...
Par contre , pas de camions ni de pelleteuse :!:

Pas Comodore (2.5 L), mais Kapitan (2.8L) ... ni de machine à coudre !!!

Ah oui , désolé , la Kapitan était vraiment le modèle haut de gamme ...
Par contre , pour le AV14 de Motobecane il a bien été monté sur le EV50 et ses évolutions ...mais pas sur les EW et KW
qui utilisaient le Franco-Morini à double variateur

Oups,oui, j'ai fait une erreur. (à chacun son tour ) Le fameux MORINI et la courroie... introuvable ! Dommage, ça marchait plutôt bien.

Bon apriori le moteur avec clapet je n'ai pas connu...sûrement du fait que je suis passé de la Mob à la 125 dans ce laps de temps.
Je ne touchais qu'à du motobécane car je n'aimais pas les 103

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

Oui Claude , sur le 103 c'était changement du carbu pour un Dell'orto avec boite à clapet et le kit Polini avec le pot serpent histoire d'aller encore moins loin!!

L’admission par clapet n’est pas une histoire de cylindrée mais de type de cycle : en l’occurrence les deux temps. A la fin des années 70, si on passait sur une YAM 125 DTMX (deux temps), on se retrouvait en clapet.