Les Moteurs AMC - Le Forum

test de lien vers album photos

https://goo.gl/photos/wLt4Sv9PqpdhKsdH7

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La vie c'est dur, mais il n'y a rien de mieux !

Personnellement je tombe sur une page d'accueil et point de photo...

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

Désolé, j'ai changé le lien pour celui vers un album déposé sur Google.

https://goo.gl/photos/wLt4Sv9PqpdhKsdH7

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La vie c'est dur, mais il n'y a rien de mieux !

Là c'est mieux....
Aux vues des photos et de tes constatations on dirait qu'il a bien vécu ton moteur....
Par contre ton piston lui est nickel.....vérifies avant toute intervention que ton ensemble haut moteur soit toujours dans les tolérances....on trouve toujours un piston AMC mais perso jamais vu un 250....

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Moi sauvage ?? Mon meilleur copain en mécanique c'est le ...... darracq ........

D'après mes premières constations :

- pistons, segments neufs et cylindre en 68,5 mm qui est certainement une 1ère ou au pire une 2ème cote de réalésage. J'ai trouvé des débris d'anciens segments racleurs dans le bas moteur.
- soupapes et sièges très corrects et sans jeu
- arbre à cames, ressorts et culbuteurs corrects
- pignons, chaine et tendeur distribution avec de l'usure
- embrayage a priori en bon état mais pas encore ouvert, mais roulement intérieur en partie grippé
- embiellage avec beaucoup de jeu vertical dans la tête de bielle, pas de jeu latéral
- magnéto OK sauf un charbon bien usé
- contenu du carter inférieur inquiétant : mélasse noire de boue et d'huiles moteur et de BV mélangées mais pas de limaille !
- 2 têtes de vis de carter d'embrayage cassées au démontage
- la moitié des vis du carter droit étaient très peu serrées

Plusieurs indices montrent que quelqu'un - pas très sérieux - a essayé de refaire en partie le moteur suite à une casse de segments (mais n'a pas ouvert le carter d'embrayage pour sortir les débris). Il n'a sans doute pas su recaler la distribution (rondelle de calage absente). Le piston n'a jamais connu d'explosion il est dans l'état de montage initial (neuf d'époque). L'axe de piston serre encore dans le pied de bielle.

A suivre pour ouverture complète des demi-carters.

Avec des commentaires intégrés.
https://photos.google.com/share/AF1QipP8QRfMQnkEqzgiloquE5cDlPxQOaqcAqbLlEqpCmrepUcHXwMdhngkwMJ-r0HSBg?key=bmRGdlVMVE81bWVpSFBaSk5SSS04T0RhV1hZaEtR



Pierre

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La vie c'est dur, mais il n'y a rien de mieux !

Merci de nous faire profiter de cette réfection Petof !
C'est très intéressant !

Je pense qu'on devrait tous faire un peu ça pour augmenter nos connaissances car on apprend aussi beaucoup des autres en la matière.

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Petof et Franck....c'est justement un des buts d'un forum....la misère des uns fait avancer les autres.....
Un post dans un forum reste longtemps sur la toile....perso je reste beaucoup de temps à les lire quand je recherche une info.
Dans le domaine du 250 c'est assez pauvre comme restauration....et même si ce n'est pas pour un inscrit ici, tout le monde peut le lire.

Petof...ton piston est en 1ère côte réparation...une bonne chose et surtout si il n'a pas tourné tu es tranquille pour au moins 30 000 kms.
l'embiellage fait le refaire ou du moins contrôler...c'est un organe assez fragile en soi si en plus tu n'es pas sûr du kilométrage.
Pour les pièces intérieur usées....c'est moins glop car ça va être le porte monnaie qui va décidé de la meilleure solution.
N'ayant pas de nomenclature pour le 250 je ne sais pas si il y a des roulements spéciaux.
Pour tes pièces trop abimées, Franck a une personne qui apriori aurait des pièces AMC....reste à savoir si il a du 250
Perso toutes les vis je les ai changé par du BTR...ce n'est pas comme à l'origine mais le but c'est qu'il tourne sans se prendre la tête.
L'embrayage est pratiquement inusable sauf si on le veut vraiment....un bon nettoyage des disques quitte à les frotter avec du 800.

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Je suis bien sûr intéressé par toutes pièces de ce moteur. Mon ambition est de changer tous les roulements et de faire rénover et équilibrer le vilebrequin.

J'ai poursuivi le démontage, il me reste à à sortir les roulements de vilebrequin et d'arbre secondaire ce qui semble assez délicat.

https://goo.gl/photos/wLt4Sv9PqpdhKsdH7


A suivre,


Pierre

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En quoi tu trouves délicat le démontage des roulements

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